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沙特600亿高铁中国赔了多少 我国为何要给沙特修一条最难建的高铁

发布时间:2022-12-12 17:45 来源:台祐百科

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随着各国对于交通越来越重视,高铁变成了每个国家都想要修建的交通工具。因为高铁不仅能够帮助国家更快流通经济,每一个高铁站还能够创造更多的工作岗位,带动当地经济发展。只要一提到“高铁”,必然离不开中国。大家不知道的是,这样的名号是我们国家一步一步走出来的,也是一个订单一个订单打下来的。说到我国高铁壮举,那就要提到沙特高铁了。那是我们历时8年时间,亏损了41亿美元所修建的一条高铁,也被称为“世界上最难的高铁”。那么当时我们为什么明知道要亏损,还要硬着头皮去接下这个订单呢?

早在2009年,中东石油老大哥沙特阿拉伯就想要修建一条高铁。不得不说,在当时,沙特对于交通工具的眼光是非常有先见之明的。因为当时在全球没有几个国家拥有高铁,所以拥有修建高铁的能力的国家也就那么几个,分别是中国、日本、德国。不过,由于沙特阿拉伯给出了600亿美元的天价,所以很多国家都垂涎这个订单,于是纷纷参与了进来。但是最终全部被这个项目的难度劝退,只有中国接下了这个订单。

这个高铁就叫做“麦麦高铁”,这条高铁的设计其实是由沙特设计的,他们希望麦麦高铁能够跑到360km/h的一个时速,并且实现双线电气化高铁中的第一条。沙特对这条高铁的期望非常大,因为这条高铁穿越沙特的麦加和麦地那,这是能够与西方的耶路撒冷并列的两座宗教城市。所以,这两个城市的人口繁多,也有无数的人每天都在两个城市之间奔波,如果修建好一条高铁,那么这些人就可以更快更方便的穿梭于两个城市之间。

但是说得容易做起来却非常困难。因为麦加与麦地那之间的来往,一直以来都要绕很远的路才能到达,而这次修建的高铁则是需要直直通往两地,所以途中的一些沙丘、山地都是被沙漠覆盖的,情况十分危险。我们大可以想一想,要想在沙地上铺上一条铁轨,那难度犹如登天。不过我国可是鼎鼎有名的“基建强国”,遇见这种困难我们只会迎难而上,而不会选择逃跑。

接到沙特订单的第一时间,我们就已经开始针对沙漠环境制造拥有特殊性能的车厢和铁轨,必须要让这些材料防止风化和沙子的侵蚀。其次,沙漠环境昼夜温差太大,所以在防寒性能与防高温性能上要做到兼备。最后就是将沙地中的沙子进行了凝聚,因为只有将沙子凝聚,铁轨才能正常铺到上面去。为了完成这项工作,我们工作人员夜以继日,用了8年时间终于完工,也就是在2018年,沙特麦麦高铁实现了正式通车。

不过很多人疑惑的就是,为什么我们要费这么大力气去建造这条高铁?其实,这条高铁我们早在建造之前,就已经知道了大概率会亏损,但是我们当时看所有人都不敢接这个订单,所以这正是我们打响名号的订单。沙特虽然给出600亿美元的巨额工钱,但是我们依旧亏损了41亿美元,不过我们通过这一战让世界人见识了中国高铁,为今后接高铁订单做了一个很好的铺垫。